Первые водородные топливные детали без платины
Североамериканские ученые спроектировали метод избежать применения дорогих платиновых элементов в водородных топливных объектах, работающих в экологических приборах. Водородные топливные могут использоваться в самых разных приборах от компьютеров до авто.
Физики из государственной корпорации Лос-Аламоса в Соединенных Штатах и корпорации Окриджа спроектировали водородные катализаторы без платины, используемые в роли катодов в топливных объектах. Со слов экспертов, исключение платины — самого очень дорого из дорогих металлов — позволит решить существенную финансовую неприятность, стоящую на пути большого применения крупномасштабных водородных топливных частей.
Ученые сделали полимер-электролитную водородную технологию топливных частей. Эта технология не только лишь довольно дешева, но также и дает возможность соединять персональные ячеи в крупные массивы, которые позволяют кормить электричеством даже машины. В итоге работы авто на водородных объектах, такие автомашины будут выделять в качестве выхлопа очищенную воду и не будут выкидывать в окружающую среду загрязняющих препаратов.
Со слов экспертов, применение платины в катализаторах, нужных для протекания реакций, в итоге которых выполняется напряжение, было комфортно на техническом уровне, однако делало такие детали неприменимыми для настоящего применения, в связи с тем что всего мера платины стоит не менее 1800 долларов США.
В настоящее время сделаны катализаторы без дорогого сплава, но и способные отвечать на контакт с кислородом и водородом. Свежие катализаторы отчасти применяют элемент, приобретенный из полианида в пирогенных критериях. Также тут используются детали из железа, кобальта и ряда иных относительно дешевых частей.
Катализаторы из железа, углерода и кобальта дают возможность качественно течь реакции по генерации электроэнергии на базе воздуха и водорода. Также, свежие катализаторы создают мало перекиси водорода, которая понижает результативность синтетической реакции.